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陷入"快破产"风暴的特斯拉将迎来大反转。特斯拉CEO马斯克称,要备战史上最好销量季。特斯拉计划第二季度交付9万辆至10万辆车。

今天(美国时间),马斯克发给员工的内部信中写道,"要全力以赴,迎接史上最好的销量季。"消费者对特斯拉的兴趣突然高了起来。今年二季度,特斯拉全球订单较一季度增长了约25%,其中美国、加拿大的Model3 的订单量狂增116%。日前举行的投资者电话会议上,特斯拉表示,2019年第二季度汽车交车量将达9万至10万辆、2019年全年计划交车36万辆。

特斯拉的产能一直备受诟病,由于产能不足,无法及时完成交付,导致了销量惨淡。2019年一季度,特斯拉交付量约6.3万辆,较上季度大跌31%。以此简单计算,特斯拉周均产能为5245辆,低于2018年第四季度。

据悉,畅销车型Model 3产能瓶颈最严重。2017年第三季度,Model3实际产量仅260辆,远低于1500辆的预期。这主要是因为当时超级电池工厂Gigafactory1还未正式量产,人工组装电池包速度慢。但等到超级电池工厂量产后,Model3产业高度自动化引发的的新问题又来了。比如,组装的GA3产线自动化程度高达90%以上,生产一辆汽车匹配数百条机器设备,产线过于密集,机器设备过多导致作业时间冲突、效率和灵活性下降。为此,特斯拉不得不在2018年2月、4月停产维护GA3产线,降低自动化程度并加入更多人手,以及开帐篷产线GA4增加生产速度。2018年6月,Model3终于达到目标周产能5000辆。

2019年,在马斯克督战下,特斯拉的产能不断提长。上周,平均每天生产 900 辆Model3 汽车;下一个目标将是周均产能 7000 辆。

如果特斯拉第二季度销量达到9万辆,那么曾经华尔街的投资机构或许会重新青睐特斯拉。比如,韦德布什证券分析师丹艾夫斯,他曾是特斯拉的狂热追捧者,今年却多翻空,并称特斯拉下半年实现盈利目标如同"攀登非洲最高峰乞力马扎罗山"一样难。丹艾夫斯看到的是需求下降, "今年的需求令人极度失望,特斯拉的故事已从半满的玻璃杯变为半空的玻璃杯"。





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